一支把手飛遍所有飛機。可以嗎？

 初期的時候我是這樣，但是隨著飛行的飛機款式不停變換後，我覺得「一支把手飛遍所有飛機」這種做法是必須要加以理解的。

不同的飛機款式；甚至是相同款式的兩架飛機，都會有著不同程度的飛行癖性差異，這種差異會造成飛行者無法有效累積飛行練習成果，而是經常處在打掉重練的狀態。你是不是這樣？是不是恍然大悟？

維持一定程度的操作手感，這才能有效累積練習成果，並且是要盡可能做到即使是不同款式的飛機，也要有著最相近的操作手感！

可能嗎？

可以！但你需要倚賴一支功能作用可調的把手！

我所謂的「功能作用可調的把手」，它必須要做到以下三點：

●上舵/下舵控線兩者間隔距離可調。這部分的調整可以改變到相同手腕操作量時，機體動作反應大小。我們甚至可以單獨調整上舵或下舵的控線間距位置，進而單獨改變機體上舵或下舵的機體動作反應程度。

●控線長短對應可調。這部分的調整可以改變操作手感中立點位置。所謂「中立點」是說機體平飛時，手腕都維持在習慣的姿態上；換句話說，手腕擺在習慣的姿態上，機體就要做到維持在平飛的狀態。這一點非常重要，但也卻是最多人忽略的地方。切記！沒有精準的恢復平飛，就沒有完美的特技動作。

●操控力臂可調。這部分的調整可以改變操作手感力量大小，它的工作原理就是改變力臂。每位飛行者的手腕力量和施力習慣都不相同，操作時適合自己的操作力道，有助於提高手腕操作精度與動作速度。

 

綜合以上，如果能力許可的話，一架飛機固定搭配一組鋼線（上舵/下舵鋼線要固定）、一支把手，以便讓操控習慣維持統一。但如果做不到，那麼就要做好管理紀錄；仔細把每一架飛機搭配哪一組鋼線，還有把手的調整位置記錄下來，這樣當更換機體時，就可以將把手重新調回之前使用的對應位置。

除了握持的舒適感、造型的個人審美觀，功能才是把手的真正靈魂所在！這也是我近期製作「Apollo線操縱競技型全能把手」的中心思想。